Avec 30 années de recul sur ce début sommaire, le besoin de défoulement de la réalité, la fascination pour la machinerie ferroviaire, l'esthétique des formes mises en relief par les photos de Fernand Léger, la dentelure de l'architecture de De la Noë qui a bercé mes premiers transports dans les Côtes du Nord, le besoin de construire en réel, d'occuper les longues soirées d'Hiver, et hop, Mars 2010, l'ébauche du réseau.
Parmi les premiers objectifs du module qui débutera ce blog, l'entrainement aux techniques, le rail, le rail, rien que du rail, et de la perspective pour la photo.
En Mars 2010, j'ai, donc, mis bout à bout quelques morceaux de rails préfigurant un peu la gare de Guingamp, c'est à dire un gare principale de grandes lignes, sa voie secondaire de liaison locale, et déportée une gare de marchandise en deux parties puisqu'un quai de port de commerce complètera le dépôt classique.
Le plan de mon module a ainsi été figé dès le départ par la juxtaposition de rails Jouef, sans utilisation de Railway 4 d'où coté mode de construction, la technique du work-in-progress. On monte, on voit, on démonte, on améliore, on voie, pardon, on voit, on re-démonte et ainsi de suite.
Avec Railway, on fait un plan. On commande les rails. On colle. J'avais déjà des rails, un plan, et des envies de perspectives, de densité de rails au mètre carré.
Le plan de voies validé, j'ai réalisé un premier essai en polystyrène expansé; Facile à tailler, corriger.
Comme vous le voyez sur la photo, j'ai voulu réaliser un faisceau de voies assez dense, accentué par des aiguillages courts, des courbes redondantes, 4 niveaux sur le 90 cm de largueur et environ deux mètres de longueur. L'un des objectifs a été que la voie secondaire croise la voie principale peu après la gare ce qui me donnera l'occasion d'installer deux ponts; Évidemment les pentes ne sont pas aux normes de 2%o par mètres. Les courbes sont au plus serrées afin de pouvoir caler le tout sur la surface.
Mon objectif de densité est respecté;
Différence de niveau égale comblement de vide; j'ai réalisé les premières murs en bois de cagettes collés, serres joints.
C'est pourquoi j'ai intronisé un chef de gare que je vous présenterai bientôt. en attendant, c'est plutôt un chef des travaux qui officie. L'acquisition de plaques Slatter's briques et les premiers essais de collage et de patine..
Sortie également de quelques poteaux télégraphiques, d'un peu de matériel ferroviaire pour tester les volumes et premiers essais de peinture de rails à base de bombe pour voiture marron.
Il n' y a pas à dire, une petit coup sur les traverses, un arbre ou deux, un poteau, un bâtiment, et hop, on s'y croirait. Euh, reste quelques années de travail quand même !
Le dépôt en arrière plan est d'origine Régions et compagnies type Ouest, arbres Faller, (bof, bof mais pas cher pour réaliser les essais de volume), wagon Piko 2010; Et enfin une idée d'une perspective que que je voulais voir,
Un peu plus loin, l'amorce des quais de la gare, en carton plume, latte de cagette, briques Slatter's et l'abri de quai Ouest Régions et Compagnies.,
A bientôt pour la suite.
